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我们现在关心的是:这样一个转动力矩对桥梁下部结构会有怎样的影响,是否会因此而需要加大墩台的计算弯矩?如果桥梁下部结构因不能承受其重,而需加大断面或额外增加配筋,由此而判断支座为不合格就有了充分的理由。否则,我们只能质疑GB/T17955对支座的转动力矩加以限定的这条规定是否有必要。ZZ-1双向滑动球形铰支座安装时应注意事项:双向抗震铰支座及成品固定铰支座、抗震盆式橡胶支座,都是可以按图纸加工定制的,希望广大客户来电咨询。
我们知道,对千吨级的球铰支座,其球冠衬板的球面半径大概是1.5~2.0m,球面摩擦副的摩擦因数不会大于0.05,当荷载以吨为单位计时,按上式求算球铰支座转动力矩的经验公式M=0.05×2×N=0.1Ntm。我们现在关心的是:这样一个转动力矩对桥梁下部结构会有怎样的影响,是否会因此而需要加大墩台的计算弯矩?如果桥梁下部结构因不能承受其重,而需加大断面或额外增加配筋,
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