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水泥电杆分为预应力电杆和非预应力电杆。预应力电杆在预应力筋放张拆模后,由于预压应力的骤然作用会在连接(锚固)钢圈附近发生纵向开裂或起皮现象,如果预压应力分布不均匀的话,局部破坏会更为严重;非预应力电杆通过离心成型工艺有助于提高混凝土的密实度,但也会造成混凝土结构的内外分层,从而引起混凝土结构强度的下降,并且内外分层还会在混凝土内部形成一些孔缝和缺陷,在受力过程中,这些孔缝和缺陷都将成为裂缝源。不管是预应力电杆还是非预应力电杆在升降温过程中,由于电杆的内外壁存在温差,特别是升温时混凝土强度尚低,会造成电杆的开裂。
装卸电杆时,一般装卸采用汽车起重机吊装法,电杆绑扎点一般采用两点,以每次吊装两根为上限,绑扎绳用2根组成V形套,分别与吊钩连接。绑扎绳对杆身轴线夹角不得少于30°。作业过程中严禁电杆互相碰撞、急剧坠落和不正确的支吊,严禁直接将水泥电杆从车上滚下。卸车时,车辆不得停在有坡度的路面上,每卸一根,其余电杆应掩牢;卸完一处剩余电杆绑扎牢固后方可继续运输。另外一种卸车方式为人工卸车,需要至少两个人,用钢丝绳和导链将电杆慢慢的放下去,这种方式,节省成本,是大多数厂家比较喜欢的卸车方式。
水泥杆在离心过程中,由于受到离心力和振动力的双重作用,杆体中的混凝土各组分材料分层严重,水泥杆混凝土由外层到内层分别为混凝土层、砂浆层和净浆层,在混凝土层,粗骨料的分离也比较明显。通常φ400mm和φ500mm电杆的净浆层和砂浆层的总厚度超过15mm,厚的达25mm,而这两层的抗压强度远远低于混凝土层的抗压强度,对混凝土的结构和强度极为不利。此外,水泥杆混凝土的很多缺陷都发生在离心成型工艺这一阶段,如:端头蜂窝及空洞、合缝漏浆、杆身弯曲、 缺浆露石、内壁浮浆过厚有波浪现象等等。
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