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装卸电杆时,一般装卸采用汽车起重机吊装法,电杆绑扎点一般采用两点,以每次吊装两根为上限,绑扎绳用2根组成V形套,分别与吊钩连接。绑扎绳对杆身轴线夹角不得少于30°。作业过程中严禁电杆互相碰撞、急剧坠落和不正确的支吊,严禁直接将水泥电杆从车上滚下。卸车时,车辆不得停在有坡度的路面上,每卸一根,其余电杆应掩牢;卸完一处剩余电杆绑扎牢固后方可继续运输。另外一种卸车方式为人工卸车,需要至少两个人,用钢丝绳和导链将电杆慢慢的放下去,这种方式,节省成本,是大多数厂家比较喜欢的卸车方式。
我国生产水泥电杆有近80年的历史,前40年水泥电杆得到了快速发展,但在近40年出现了下滑的趋势。制约我国水泥电杆发展的主要因素有:基础工业水平低、输电线路等级低、公路和运输工具落后、人们的思想观念陈旧等。改革开放20多年来,基础工业如水泥和钢铁工业的快速发展,超高压输电线路如110KV,220KV和500KV输电线路的普及,公路等级的提高和超长运输车辆的出现,以及人们的观念意识的转变等等,为水泥电杆的发展提供了契机。按照目前的发展趋势,我国的水泥电杆将会朝着超长度、高强度和装饰型两个方向发展。超长高强水泥电杆不仅很大程度上消除了现有的水泥电杆在长度和强度上的不足,而且与钢结构铁塔和输电钢管杆相比具有寿命长、维护费用和造价低等优点;装饰型水泥电杆能对周围环境起到装饰美化的作用。
在架空线路中或者安装电杆配件时需要大量的不同种类的抱箍,在等径杆上那幢抱箍时较为简单,知道具体的稍径即可。在锥形杆上安装抱箍时,如果抱箍尺寸过大,则需要在里面塞铁片;如果抱箍过小,则抱箍和电线杆不能贴合,若上下移动抱箍,则会影响了电力金 具的垂直尺寸,可见获知锥形杆上某一位置的尺寸对于安装十分必要。一般来说,可以通过标准化图集来查看所需抱箍的尺寸,但城乡安装施工人员手里都没有标准化图集,就算手中有图集,上面也都是一些典型的标准化抱箍安装尺寸,在现实施工中,许多业主需要在电线杆上进行非标安装,图集上很难查到;另一方面,各类*抱箍造 价昂贵,很多施工队会自己去根据尺寸量身定做,不仅在经济上划算,安装也会得心应手。
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